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由此可見供應(yīng)鏈對企業(yè)的重要程度。此外，美國原通用電氣董事長杰克·韋爾奇也指出，“如果在供應(yīng)鏈方面不具備競爭優(yōu)勢，就干脆不要競爭”。經(jīng)濟學(xué)家托馬斯·弗里德曼寫了一本書叫做《世界是平的》。他提出一個觀點，供應(yīng)鏈將成為十大力量之一，推動現(xiàn)在的生產(chǎn)和流通模式發(fā)生巨變。美國麻省理工學(xué)院教授尤西·謝菲在《物流集群》這本書中指出，“通過物流相關(guān)活動在空間上要素集中，物流集群可以帶動其他產(chǎn)業(yè)并達到增值效應(yīng)，并推動產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈與城市供應(yīng)鏈發(fā)展。”美國經(jīng)濟學(xué)家帕拉格·康納在《超級版圖》中表示，今后四十年供應(yīng)鏈的發(fā)展將產(chǎn)生比以前幾千年更大的力量。從這些專家的觀點中，我們可以看出智慧物流發(fā)展脈絡(luò)的轉(zhuǎn)移。

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首先，基于學(xué)問管理的貨運企業(yè)經(jīng)過樹立適于員工間溝通和學(xué)問共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人員頻繁活動構(gòu)成的損失。其次，企業(yè)定期對員工中止培訓(xùn)，鼓舞員工學(xué)習(xí)，不時對學(xué)問中止更新和深化。再次，企業(yè)便于將學(xué)問和閱歷上互補的員工集中起來，共同中止開發(fā)，從而加快學(xué)問的商品化。最后，由于不時吸郴州新信息和新學(xué)問，貨運企業(yè)能夠站在時期的前端，隨時調(diào)整其展開方向，以增強對外部環(huán)境的順應(yīng)才干。

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建議：三方物流的好處，可以輔佐客戶處置一些與專線之間的矛盾。專線物流在運貨途中一旦貨物破損，如：玻璃、易碎物品、酒水等。是不會為客戶投保險的。由于專線所上的保險只是：翻車、撞車與不可抗力自然災(zāi)害投保。而三方物流的好處是會為客戶的產(chǎn)品單獨再置辦一份全險：喪失、破損、盜竊險種。

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